天舟六号成为

现役运输能力最大的货运飞船

据悉，从天舟六号起，天舟系列货运飞船正式形成 标准型和改进型 两种型谱，后续将根据空间站补加推进剂的上行需求，由不同型谱的天舟货运飞船执行任务，在实现运输效益最大化的同时，为我国空间站长期稳定运营提供充足物资保障。

与以往的标准型货运飞船相比，改进型货运飞船的总运输能力和上行货物能力大幅提升，整船物资装载能力 由原来的6.9吨提高至7.4吨 ，上行载货比由0.51提高至0.53，成为 世界上现役货物运输能力最大、在轨支持能力最全面的货运飞船 。

天舟货运飞船从“一”到“六”，见证了从空间实验室到空间站的成长与跨越。2017年4月20日，天舟一号验证了货物运输和推进剂在轨补加等多项关键技术。从2021年天和核心舱的发射拉开空间站建造的大幕，到2022年我国空间站圆满完成在轨建造，天舟二号至天舟五号不仅仅承担起“快递小哥”的使命，为空间站上行物资、下行废弃物；还 率先验证了空间站建造的多项关键技术 ，为我国空间站正式进入应用与发展工程阶段提供了有力支撑。

巧妙设计腾出更多宝贵空间

据介绍，天舟货运飞船采用 货物舱和推进舱 两舱设计，货物舱用于运输各类物资，推进舱作为飞行任务平台，主要配置推进、电源、测控通信等平台设备，为飞行器提供动力、能源与通信功能，并装载空间站补加推进剂。

图片来源 中国航天科技集团

根据空间站在轨运行情况以及对物资需求进一步分析，航天八院货运飞船研制团队对以天舟六号为代表的改进型货运飞船的货物舱和推进舱进行了优化设计。货物舱的后锥段由原来的非密封舱改为密封舱， 新增的“货架”大大拓展了货物舱的存储空间 ；原来位于货物舱后锥段的仪器设备则全部下移至推进舱内，推进舱内减少4个贮箱， 为新增的近30台仪器设备让出宝贵的空间资源 。

推进舱的全新布局涉及到 结构优化、仪器设备和管路布局 等一系列再设计、再验证工作， 对设计师来说，可谓“螺蛳壳里做道场”。为了验证新设计布局带来的整船力学环境和质量特性变化，天舟六号继天舟一号后再次进行了 推进舱单舱力学试验 。借助于数字模型仿真试验，天舟六号实现了单舱力学试验和整船力学试验的一次通过，为其他型号数字化研制工作探索积累了工程研制经验，在加快数字航天建设征程中迈出了坚实的步伐。

图文： 上海航天

转载请注明来自今日闵行官方微信